配置升级/性价比更高 试驾一汽森雅R7 5MT

为什么小型SUV近两年越来越受人们青睐？因为它拥有良好的通过性以及时尚小巧的外观造型，再加上新生代的崛起，越来越多的90后正在逐步成为创造社会价值的中坚力量，使得这一细分市场越来越火爆。而一汽森雅R7则是这一阵营中颇具竞争力的一款车型。自去年6月上市以来，凭借其“高颜值、超配置”为卖点，赢得了市场不少的关注度。在粉丝越来越多的情况下，2017款森雅R7应运而生，新车在原有车型的基础上，增加了更高级别版本的配置，以提高竞争力。

2017款森雅R7已经在6月6日正式上市，新车共有10款车型，售价区间为6.69万元-9.99万元。此次增加了一款1.6L 手动时尚版车型，作为入门级车型，价格下探到了6.69万元，以便吸引更多消费者选择。动力系统依旧采用1.6L发动机搭配5MT/6AT的组合。（2017款森雅R7下文简称：森雅R7）

本次试驾车型为2017款森雅R7 1 .6L 手动尊贵型，配置在原有的基础上新增了行车记录仪、360度全景影像、电子驻车、后排USB接口、B柱包裹的针织皮纹，而价格与现款相同。

2017款森雅R7在外观上基本没有改变，保持了原本的高颜值。从前脸看较为饱满、圆润，类似“大众”车的味道，但它又不失本身的原创度，给人感觉气势很足。车身线条和腰线很硬朗且流畅，配上夸张的轮拱使侧面看来起来力量感十足。

2017款森雅R7外部配置上仅增加了全景摄像头，提升了行车和泊车安全性。总的来说，森雅R7整体给我的感觉动感迷人，符合多数人的审美需求，在板材工艺方面与同级别车型相比，表现还是相当不错，各个接缝之间都很均匀，作为一款自主小型SUV来说值得肯定。

2内饰：略有调整，配置全面升级

内饰部分，相比漂亮的外观设计，内部整体布局同样采用了更加潮流的设计元素。黑棕色的内饰氛围搭配拉丝面板，视觉上很显档次感。

2017款森雅R7配置方面颇具优势，在原有的基础上增加了行车记录仪、电子驻车、B柱针织皮纹、后排USB电源接口，9英寸显示屏提供360度全景影像等，在同级别车型中优势明显。不过新车在内饰用料上并未改动，中控台采用硬塑料材质，做工较为一般，好在搭配的拉丝面板和双色内饰的运用，在整体视觉上提升了不少档次。

3空间：紧凑够用 后备厢可扩展

空间方面，2017款森雅R7拥有接近于紧凑级SUV车型的轴距（2600mm），在同级别车型中优势明显。乘坐空间上，无论是前后排头部空间还是腿部空间都有余量，体验者1.85米并不觉得压抑。此外，森雅R7还提供了手动腰部支撑，为长时间驾驶者提供更为舒适的驾车体验。

后备厢方面，后排座椅支持4/6比例放倒，为后备厢提供了足够大的装载能力，而且放倒后整体效果也比较平坦。此外，后备厢还提供了12V电源插口，对于有需求的消费者来说这项配置很贴心。

4动力：底盘调校偏舒适 手动挡驾驶轻松愉悦

动力方面，2017款森雅R7延用了1.6L发动机，这台发动机型号CA4GB16，属于一汽自主研发。最大功率为85kW，最大扭矩155Nm。传动方面，拥有5速手动和爱信第三代6速手自一体变速箱。据悉，年内有可能新增1.5T车型。

在日常驾驶中，这台1.6L发动机给我留下了深刻印象，推动整备质量不到1.3吨的车身很轻松，并没有小马拉大车的感觉。低转速的调校出色，油门响应灵敏，起步时比较轻松。中段过后想要一些小激情的话，只能通过降挡并深踩油门，大约在3000rpm左右才能感到明显的动力输出。

离合器的接合点恰到好处，踏板的回馈力度适中，整个起步过程非常轻松，对于新手而言很容易掌握。

电子转向系统，整体手感较为轻盈，路感很清晰，虚伪很小。随着车速的提高，方向盘的力度也随之加重，行驶的质感沉稳，拥有不错的操控性。

前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，在调校上个人感觉比大众车更舒适一些，在中低速时过滤弹跳吸收振动的能力很好，保证了车内的舒适性，同时路感的反馈也比较清晰。在高速过弯中，悬挂的调校在中后段支撑较为理想，车身侧倾在一个完全可以接受的范围之内。

总结：

小型SUV市场在国内一直处于各厂商必争之地，想要在这一领域分一杯羹的话，势必要拿出十足的诚意。2017款森雅R7在经过一年多的积累和沉淀之后，在科技、配置、安全方面做出如此巨大的提升，这也进一步促使了森雅R7在小型SUV市场中的竞争力。此外，对于2017款森雅R7“高颜值、超配置”的产品定位来说，能够轻松的征服消费者的审美和需求，这就已经足够了。在价格方面，也给了我们不少惊喜，售价区间6.69万-9.99万元之间拥有高配置、大空间以及时尚动感的设计等多项卖点，在同级别车型中确实也很少见。