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好开省油价格亲民 评测天津一汽威志V5

2015-11-05 21:57:29来源:易车

车型 变速箱 官方指导价(万元)
1.5L 手动 标准型 手动 5.29
1.5L 手动 进取型 手动 5.69
1.5L 手动 精英型 手动 5.99
1.5L 自动 旗舰型 自动 6.59

【易车网 评测】以小型车为主打的一汽,向来不缺小个子选手。从“夏”字辈的夏利、夏利N3、夏利N5、夏利A+,到“威”字辈的威姿、威乐、威志、威志V2,它们在大家心中以默定了“好开省油”的印象,在4-6万元的小型车市场中,“好开省油”这四字的评价已经足矣使人有购买它的理由,并且它的价格也和老威志相差无几。而在今年北京车展中上市的威志V5不但丰富了一汽小型车的产品线,也很好的继承了这四字传统。

威志V5外观:黑色打底更精神 设计更时尚

 虽说威志V5是基于老威志三厢升级而来,但你从外观已经看不出它们之间的联系了。威志V5紧追潮流,但也不是夸张的那种设计,把稳重和时尚很好的结合在一起。不过车身尺寸与老威志三厢基本一致,只是由于保险杠样式的不同,它们的长度相差了45mm。

前脸用浓重的黑色打底装饰,不论是中网、大灯还是一体式的下包围,均有大面积的黑色做底衬。如果是浅色系的车身颜色,这个打底效果会更加明显。而大灯不仅是熏黑装饰,它内部的灯碗也是棱角分明,显得那么精神并且还透着几分动感。

 侧面保留了老威志三厢的上扬线条,只是前轮眉上的线条更加简洁,并且在车门上加装了与车身同色的防擦条,车门外把手也做了相应调整。以前在车身上的侧转向灯也被移到了外后视镜上,这几点的改变让威志V5年轻不少,而鲨鱼鳍式的天线更让威志V5玩了一把小时尚。

 尾部的重新设计,使威志V5少了老车型的死板,更加圆润的设计理念让其尾部更加饱满。加上牌照位置的下移让尾部整体重心感下降,有种把略微上翘的尾部压低的视觉感受。而下包围两侧也设计了很有层次感的线条,耐看了许多。精英型以上车型还配备了三点式倒车雷达,实际的灵敏度也很不错。

 在轮胎方面,精英型配备的是185/65 R14规格轮胎,而精英型以下车型配备的是175/65 R14规格轮胎,它们都为韩泰品牌,胎面差距也不大,成本几乎一样,实在不明白为什么要这么区别对待,虽然只是细小的差别,但给人一种不爽的感觉。

威志V5内饰:样式时尚紧凑 做工规整

 黑色内饰都会给人一种档次感,威志V5也不例外,而贯穿全车的浅色面板有些模仿高档车上的环抱式设计,也是车内点睛之笔。中控台整体材质均为硬塑料,表面纹理处理的不错,并没有同价位的那种粗糙感,而且各面板接缝处理的也比较到位,这个价位做到这种程度我们不能再要求什么了。

粗细适当的三幅方向盘采用软性材质包裹,两侧也是利用浅色面板装饰,看起来不会很死板。而同级车中少有自发光式仪表盘让人有些惊喜,况且它的浅蓝色背景光配合背景纹理还有些立体感,夜晚的视觉效果不错。

 

 中控上的各按键质感不错,设计简单操作实用,可以满足日常的基本需求。单碟CD支持MP3格式的刻录盘,如果嫌刻盘麻烦,可以利用旁边的标准USB接口连接U盘,可直接识别U盘内的MP3格式文件。而空调是经典的三旋钮式操作方式,操作方式一目了然无上手难度。

 

 威志V5后期还会推出带ISS启停功能的车型,该功能利用车载电脑自动判断车辆行驶状态,当车辆等红灯停止时,发动机自动停止工作;待离合器踏板被踩下,发动机自动重启,通过降低发动机怠速运行时间,达到降低油耗的目的。而考虑到行车安全与乘车舒适的需求,夜间行车和使用空调时ISS系统将被暂停使用;此外,道路海拔超过2000米、蓄电池容量低于95%以及发动机水温过低时,ISS系统也将被禁用。据工信部公布的数据显示,装备该系统的手动挡车型,百公里综合油耗可降低0.5升。(点击查看ISS启停功能详情

 真皮座椅质感很软,打孔的设计只能提升档次感,对乘坐舒适性并没有帮助。全系车型前排座椅均只支持4方向手动调节,不能高低调节,这也是同级车中的通病。

威志V5对儿童安全照顾的还是很到位的,两种儿童座椅接口全都具备,市面上销售的所有儿童座椅都可毫无难度的安装固定,这点上很多合资车型都做不到,值得称赞。

威志V5空间:乘坐/储物空间都还不错

 威志V5与老威志三厢一样,同为2425mm的轴距在乘坐空间表现上并无实质差别。头部空间是它的亮点,不论前后排的乘客都不会因为头部低矮而感到压抑感,后排腿部空间也有一拳的距离,为了给后排乘客更好的宽度空间,威志V5延续了老威志后门车窗键垂直的设计。总之,拥有2425mm轴距的它在乘坐空间方面并不会让你担心。

 威志V5后备厢可通过两种方式开启,也许是出于安全的考虑,在车外没有钥匙是不能开启后备厢的,对于其他乘客拿取物品有些不方便。而作为小型车能拥有420升的后备厢容积,基本已经可与紧凑级车型媲美了,如果后排座椅可以放倒的话,后备厢的实用性会进一步加强。

 

车内储物方面,威志V5也做到了同级应有的水平,手套箱盖甚至带有阻尼,这倒是没有想到的配置,刚开始以为是普通的支撑杆,仔细观察发现确实是粘性机械阻尼,虽然力道不太明显,但总归比没有的强,副驾乘客开启手套箱时不会担心砸腿了。而前排出风口下方的两个储物格比较鸡肋,又浅又窄的开口几乎纯是为了装饰用的。其他储物格表现的都还不错。

威志V5动力:老威志升级而来 表现称职

 这款型号为4GA5C的发动机实际上还是老威志那款丰田发动机,只是在原有的技术基础上经过了升级改进,采用VCT-i和正时链条技术,VCT-i技术(持续可变凸轮正时)与丰田VVT-I技术差不多。最大特点就是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴,通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化,以获得最佳的配气正时,该1.5L发动机最大功率75kW/6000rpm,最大扭矩上比老威志多出5Nm,达到了135Nm/4400rpm。而正时链条优势在于可靠性高和维护成本低,这个技术在6万元的车型中可不多见。

 变速箱表现的也比较称职,挡位行程较短的设计在提速变挡时非常受用,入挡干脆利落,没有拖泥带水的感觉。而威志V5还有AMT自动挡车型,如果您对手动变速箱抵触的话可以选择AMT自动挡车型,开起来更省事一些。

 与老威志三厢一样,威志V5也采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂,这种后悬挂的优势在于空间占用小,活动部件少维护方便便宜,缺点则也很明显,后两轮受冲击震动时会互相影响,对细小石子过滤的还好,而对坑洼路面时会比较生硬,后排乘客舒适度会明显下降。

威志V5全系仅有1.5L一种动力,推动不到1吨的车身完全不成问题,初段加速毫不费力,低扭动力充沛提速感明显;而电子转向助力加上油离踏板较轻盈,坐姿较高的威志V5整体驾驶感受很轻松。

数据解读

威志V5 0-100km/h的加速时间为11.38秒(0.5G),0-60km/h为5.09秒。与我们的预期表现相当,对于1.5L的动力11.38秒的加速成绩还不错,但刹车成绩有点惨,我们测得100-0km/h刹车距离为47.88米(-0.91G),60-0km/h刹车距离为17.34米。同级车一般都保持在42米左右,而对于自重不到1吨的威志V5来说,47.88米的距离确实有些长。

前文已经提过,威志V5只在老威志的动力上进行了升级,底盘更是没有任何区别,从绕桩过程来看,除了驾驶操作的细微差异外,从最高时速到悬挂表现,它们之间都几乎没有差别,最大绕桩时速为63.62km/h,最大横向G值0.895G,这个成绩对于小型车来说已经算中上水平了。不过尾部甩动较剧烈,如果加入ESP车身电子稳定系统会对驾驶更有信心,但这个价位我们不能如此奢望。另外方向盘操控力较轻,指向清晰准确,自动回正的力度也很均匀。

场地提供:北京青泉赢睿汽车主题公园

联系人:王先生 13910729763

威志V5油耗:4.92L百公里油耗表现出色

油耗测试采用日常驾驶方式,经过10%拥堵路段、10%轻微拥堵路段和80%畅通路段行驶100公里左右,利用跳枪法在同一个加油站同一个加油枪进行油耗测试。

源自丰田的1.5L发动机带有VCT-i技术,依然保留了其省油的特性,但还是没想到其百公里综合油耗能在5升以下,测试中并没有刻意节油行驶,全程正常操作车辆,甚至还猛踩过几次油门大力加速,可能是拥堵路段还不够,但就算全程高速,这种表现也是不错的。根据每人驾驶习惯不同,日常行车平均百公里综合油耗不会超过6升。

 总结:威志V5,一个在老款车型基础上全新改款的车,它的整容非常成功,与时俱进的它脱离了老威志的俗气,设计上还有几分时尚,但它过于低调没有个性,这让宣扬个性时尚的年轻人对他提不起气来,而年长一些的人应该会更青睐这一风格。内配样式也有很大的提升,完全可以媲美合资车型,配置和动力上都做到了好用和够用,空间也处同级车中上水平,油耗更是它的一大优势,等等的表现都证实威志V5这款车对得起这个价格。

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